Жёлтые монастыри. Село Шабановское

Есть в нашем крае обширные зоны, которые я называю холмистыми горами. Это покрытые лесами предгорья, более похожие на холмы. Склоны их поросли лесами, чаще лиственными, реже смешанными, высоты редко превышают отметку в триста метров. Места эти имеют своё очарование, но на выдающиеся объекты скупы — один склон копирует соседний, первую балку легко спутать со второй и не заметить, как заблудившись, окажешься в третьей, такой же.

Один из таких районов холмистых гор расположен к югу от хребта Пшаф и к западу от трассы М4, бегущей через Горячий Ключ к морю. Среди здешних склонов расположились несколько небольших населённых пунктов: посёлок Мирный, сёла Тхамаха и Шабановское. На последнее село и взяли мы курс одним из февральских понедельников. Целью поездки стали скалы — Жёлтые монастыри, что расположились у вершины безымянной высоты 356.

Скалы эти, чуть ли не единственный заметный экскурсионный объект на многие километры. И к тому же, как оказалось, незаслуженно обойдённый вниманием туристов. Виной тому относительная труднодоступность подъездов к селу Шабановскому. Но обо всём по порядку.

Отогрев машину от намёрзшей на стёкла росы с первыми лучами солнца выбираюсь из дома. Сделав небольшой круг по городу, забираю Виталика из дома и Женю с дежурства, после чего втроём выезжаем к Монастырям.

Сначала путь лежит по Новороссийской трассе, у посёлка Афипского сворачиваем в сторону Смоленской. Дорога та же, как и в прошлую поездку к Планческим скалам, только с отличием, что через четыре километра после Смоленской нужно повернуть налево по указателю в сторону Шабановского. Проезжаем безымянный населённый пункт с одной улицей, сразу за ним заканчивается асфальт и начинаются долгие километры в меру разбитого грейдера. Нас ждёт больше 20 километров грунта. Дорога позволяет легко держать скорость в 40–50 км/ч, правда, местами неожиданно возникают ухабы, у которых приходится резко тормозить, но в целом ехать можно на любом авто. Поворот за поворотом, преодолеваем небольшие, но этим холодным утром обледенелые перевальчики, оставляем сбоку посёлок Мирный, поворот на хутор Тхамаха и к половине десятого внезапно снова оказываемся на асфальтированной дороге — въезжаем в Шабановское.

Село основали в 1869 году. Первоначально оно являлось посёлком Шабано-Тхамахинским. Тогда молдаванину Я.В. Янко, его семье и друзьям была дана ссуда для переселения на Кубань. Поселившись сначала на 8 км выше по течению реки Шебш, крупного правого притока Абина, позже они переселились на место, где Шабановское стоит и по сей день. В 1966-м населённый пункт передан из Абинского района в Северский, в составе которого и находится по сей день. Название село получило в честь расположенной неподалёку горы Шабан, что с арабского означает пятница, также Шабан — восьмой месяц магометанского календаря, соответствующий концу мая / началу июня, это, конечно, относительно, учитывая постоянно сдвигающиеся относительно времён года, мусульманские месяцы.

Долгое время добраться сюда было проблематично, даже УРАЛы застревали порой, пытаясь добраться до села в сезон дождей. Однако, позже дорогу отремонтировали, но местные жители продолжают биться, теперь за то, чтобы её наконец, заасфальтировали. Пока добились только асфальтирования въезда в село и участка центральной улицы. Кстати, в Шабановское ведёт ещё одна так называемая «газпромовская» дорога, она начинается у западной окраины и выходит на трассу М4 между Дефановкой и Молдавановкой. Но об этой дороге чуть позже отдельный абзац.

В Шабановском нашёлся один из самых милых магазинов, которые мне встречались. Аккуратно выкрашенный синей краской, с рыжим цоколем и жёлтыми перилами, с деревянными окошками и распашными ставенками. Никаких ролл-ставен и прочей ерунды. Возле этого магазина мы оставили машину и отправились к Монастырям.

Есть длинный, совсем простой путь в обход, по дороге, но мы срезали: перешли Шебш по пешеходному мосту, вышли на улицу Заречную, которая вскоре превратилась в тропу. Выбранная дорожка переваливает через небольшое повышение на правом берегу реки, набор высоты ерундовый, всего сотня метров, а маршрут сокращается почти на два километра.

С утра морозно, но солнце набирает силу, под ногами снег, однако, с каждой минутой становится всё теплее и понимаешь, что лежать ему недолго остаётся. Если на северном склоне снег покрывает землю плотным ковром, то стоило перевалить через гребень, как от него остались лишь раскиданные по лесу белые пятна.

Спускаемся к лесной дороге. Она идёт по Дацкаловой щели, поворачивает в Езурконову щель, поднимается к её верховьям и, в конце концов, выводит к безымянной высоте 356, на которой и расположились скалы Жёлтые монастыри.

Сначала дорога бежит по левому берегу Дацкаловой, потом через брод перебирается на противоположный и вскоре поворачивает на правую сторону Езурконовой. На полпути встречаем водопадик: пройдя под дорогой через трубу, ручей обрывается вниз с высоты метров в пять. Много глубоких промоин, оттого для большинства автомобилей, даже хорошо подготовленных этот путь непроходим.

В одном месте лес по правую руку расступается и перед глазами открывается скромный вид на окрестные балки и склоны. Над ними отчётливо возвышается 356-я, она уже совсем рядом. Я не стану описывать несколько развилок на пути, они отлично указаны на картах, отмечу только, что перед самой целью тропа уводит влево, если послушаться её, то выйдешь прямо под скалы, я же решил выходить на вершину. Дорогу преградил весьма крутой, но короткий, около 30 метров, подъём. Штурмовав его в лоб, оказываемся наверху и через пару сотен метров выходим к отличной панорамной площадке. Мы на вершине, у Жёлтых монастырей.

Жёлтые Монастыри — скальный комплекс, сложенный из монолитных песчаников, протяжённостью более трёхсот метров. Высота скал в отдельных местах достигает 30 метров. Скалы сильно изрезаны, в них множество трещин, промоин, провалов. Склоны вокруг щедро завалены камнями разного размера, некоторые столь велики, что выглядят как отдельные скалки.

Район щедро наводнён карстовыми воронками, есть сведения, что в некоторых из них есть небольшие пещеры, но мы их искать не стали. Монастыри устоявшееся название подобных скальных образований, местные так их и называют, не добавляя к топониму цвет. В туристских и краеведческих кругах жёлтыми эти скалы начали звать чтобы не возникало путаницы с другими Монастырями, скалами на северном склоне хребта Коцехур.

Вид со скал открывается неплохой. Махровым ковром перед глазами раскинулись местные холмистые горы, зимой этот ковёр грязно коричневый, с редкими белесыми прожилками снега или тёмно-зелёными хвойными вкраплениями. Подальше подымаются сначала гора Чистая, высотой в 534 метра, рядом с ней торчит 557-я, где-то за ними вьётся трасса «Дон», за которой уже стоят великаны (по местным меркам) — Чубатая (731 м), Щётка (776 м), Хребтовая (649 м).

Наслаждаемся видом, обедаем. Пока мы едим, снизу подходит ещё группа в четыре туриста. Они как раз не стали сразу подниматься и сперва осмотрели скалы снизу. А мы, закончив трапезничать, собираемся и делаем наоборот, после видов панорамных идём смотреть на скалы снизу, для чего спускаемся по крутой тропинке и вскоре оказываемся у подножия. Зимой осматривать скалы хорошо. Большая их часть прикрыта деревьями и летом будет плохо видна из-за зелёных крон, а сейчас, пока нет листвы, можно полюбоваться Монастырями во всём их величии.

Любуемся, снимаем и отправляемся дальше. Обычно со скал возвращаются тем же маршрутом, однако, я не люблю ходить одной и той же дорогой поэтому мы пошли кольцом. От скал, без тропы начали спуск в юго-западном направлении, спустились к ручью, от него снова пошли вверх и перебрались в соседнюю балку, от которой уже поднялись к лесной дороге. Путь по лесу оказался несложен. Лес чистый, веток мало, склоны балок местами крутоваты, но удобный обход находится быстро. Правда, Женя таки в одном месте прокатился на пятой точке по снежку, не удержавшись на спуске, благо всё обошлось без последствий, только посмеялись с сожалением, что никто не успел снять этот спуск на видео.

Ну а дальше лесная дорога вывела нас к поляне, за которой был брод через Шебш почти по колено. Речка взбодрила, как следует, вода в феврале совсем не тёплая.

За бродом вышли на ту самую «газпромовскую» дорогу, о ней я упоминал вначале, и потопали в село, до которого оставалось сорок минут пути.

Я обещал рассказать подробнее об этой дороге, но оставил рассказ на конец своего очерка, так как в планах поездки сразу было разведать этот таинственный путь, о котором так мало информации в сети. Кто-то пишет, что дорога перегорожена шлагбаумом, другие рассказывают о жутких перевалах и страшных участках, в общем, разговоров много, а суть неясна. Первая разведка прошла утром в магазине. Расспросили местных, они поведали, что дорога проезжабельна для любого транспорта. Шлагбаум раньше действительно был, но под напором местного населения его открыли — у многих родственники живут на побережье и им приходилось делать крюк в сотню с гаком километров, чтобы приехать в Шабановское.

Дошли до магазина, предусмотрительно попросили питьевой воды в ближайшем дворе и отправились штурмовать дорогу.

Первые два с половиной километра дорога относительно ровная, подъёмы не тяжёлые, покрытие сносное. Ухабов больше, чем на дороге к Шабановскому, но всё равно гравийка даже лучше той, что ведёт в Планческую щель. Однако дальше начинается самое интересное. Первый знак сообщает о грозных 17% подъёма и тут же за поворотом дорога резко забирает вверх. Вытягиваем, потом ещё один подъём и ещё. И вот за очередным пригорком грейдер уходит вниз длинным спуском за которым начинается затяжной и очень крутой подъём. Разгоняюсь сколько не жалко подвески, начинаю подъём. Сначала всё идёт хорошо, но за поворотом ледяная каша под колёсами становится всё более жёсткой и, не вытягивая каких-то десять метров до верха, машина замирает. Колёса яростно крутятся, но с места сдвинуть авто не могут. Открываю дверь, провожу пальцами по дороге — чистый лёд. Приходится долго и напряжённо скатываться по обледенелому склону. Штурмую второй раз, на этот раз налегке. И снова неудача. После четвёртой попытки решаем не искушать судьбу и останавливаемся остудить двигатель перед обратной дорогой.

Пока стоим, на подъём выскакивает ещё одна легковушка и «умирает» ещё раньше нас. Ребята не слушаются советов продолжают безуспешно пытаться подняться, мы же разворачиваемся и едем назад.

Вывод: дорога, скорее всего, действительно проходима, но только не зимой, когда перевалы частенько сковывает лёд. Поэтому если решитесь разведать этот путь будьте готовы к приключениям.

UPD2019: После ездил два раза по «газпромовской» дороге: один зимой, другой летом. Оба раза ездили на «Солярисе» и прошли хорошо. Так что если льда и снега нет, то проедет кто угодно. Если подвеску не жалко, конечно.

Ну а мы старой дорогой через пару часов были в Краснодаре.

Что касается основной цели маршрута — Монастырей, то место очень понравилось. Начитавшись уже по возвращении про местные пещеры, даже появилось желание вернуться и отыскать их, только лучше осенью, когда лес чуточку живописнее.

Во многих путеводителях пишут, что место рекомендуется к посещению с ночёвкой. Я решительно против, для двухдневных выходов есть множество достойных целей, на Монастыри нужно ходить одним днём. 12 километров в оба конца даже самой неподготовленной группой легко преодолеваются за 8–9 часов, то есть за один световой день. Жаль только, что общественный транспорт, насколько мне известно, в Шабановское ходит нерегулярно, надежда только на личный автотранспорт.

Цифры

• Длина маршрута: 14,2 км;
• высота точки старта: 105 м;
• высота финишной точки: 105 м;
• максимальная высота: 341 м;
• средний уклон, подъём/спуск: 6,8%/ -6,9%;
• максимальная крутизна склона на подъём: 27,3%;
• максимальная крутизна склона на спуск: -25,7%.